再谈“仅需勘划淡水载重线”问题

ｆｔ　ａｅ　美翁滋水上安全＿ｌ……　＿………　Ⅲ　～～～　糍再谈“仅需题黪ｊ　浙江欣海船舶设计研究院　王俊武　冯振玉《条，既没定量也没有定性，释义》的勘划，则中国船检　发６Ｂ￣表Ｂ，释０９既定量又定性。现该《义》又全部引用到２０国》以下称《约》及　国际船舶载重线公《际船舶载重线公约附则Ｉ（公）Ｃ规　年ＣＳ范当中，所造成的影响将更加广泛．约附则ＩＺ１５》以下称《用解释》中相关问题进行９的应用解释（Ｃ　９）（应）其主要问题有以下几个方面仅了探讨。本文就如何理解”需勘划淡水载重线　的含义再谈一点儿１《、释义》的正确性　看法。０７法中国船级社２０年出版的《定检验实施ＡＳ０７２１指南》一书，录入了ＩＣ截止２０年１月３　何待应解》释ｏ一如看　用释的义　公日以前正式发布的文件。其中对该《约》的　１解释共有７处．但唯独没有涉及该条款的内　公如《约》的原文是　“对船舶所核定的干舷比最小干舷为大，因　个①公容．这是否可以说明３问题：《约》该条而其载重线是勘划在相当于或低于根据本议定书所核定的最低季节性的文字明白易懂，不存在歧义　故不用再行解”应最小干舷载重线位置时　则仅需勘划淡水载重线。而《用解释》将公释不ＡＳ释或释义　②该　义》是ＩＣ权威机构正式约的”以则仅需勘划淡水载重线　释义成　则可只划一根淡水载重线”（发布的，或者是曾经发布但后来又被否定已经）线释下简称为　释义》　并仅图示一条Ｆ。此《义》与原文虽仅５字之不适用的　③从《义》出台１释　以来　《约》６年公　　公约》所说勘划的淡水载重线并没有特指那一差，意义却大相径庭。Ｅｔ没的该条仍１一字未改来看，说明　释义》有提６８ＮＡＳＰＳＵＶＥ　０　３１中国船检ＣＨＩ　ＨＩ　ＲＹ２１　Ｌ大交过ＳＦ会讨论通过或者是可能提交但不被大会所采纳。由此是否可以《推断，释义》的正确性可能存在一定问　热带季节．营运业务处于该航线的国际Ｆ船舶．将被剥夺所应有的装载到Ｔ线　的权益，经济效益将受到一定的影响。书中已经记载了每个季节线段的干舷值”来开脱，那么，港监部门又将是怎么凭证书的数字而不凭勘划标记来进题。　２国（）《内航行法定检验技术规则》　　行日常监督、并能维护船东的权益昵７２、释《义》的通用性《约》规定的淡水载重线，在第６公　条（），分别为（）２中　ｅ夏季淡水载重线Ｆｆ热和（）带淡水载重线Ｔ　这是区域季卜节不同的２淡水载重线。条文规定的条“需勘划淡水载重线”仅．其中并没有特定区域和季节．自然涵盖了全球所有区和Ｆ域季节的淡水载重线，即Ｆ丁两者，　而不是单指哪一条。具体则应根据船舶实际营运的区域季节　按下述型式之一①　进行勘划：仅航行热带区域的船舶，只勘划１Ｔ　②不可能航行于热带区条Ｆ域的船舶，只勘划１Ｆ③热带、夏条季区域都航行的船舶则需要勘划２，条和Ｆ《即ＦＴ。释义》说成只勘划一条Ｆ，或忽视了热带区域的存在或漠视了热带载重线的作用，显然不具备通用性。　以规（下简称《则》）规定了中国沿海的假热带季节（设其规定正确）：汕头以北为４１月０６日至１月３日，计有１９．１　天９月６日至１月３日，计汕头以南为２１０１５天有２８。若按《勘释义》划载重线，在这半年多的热带季节里，对于国内航行的船舶　其所应有的ＲＱ线的装载权益也将被剥夺，营运效益将会受到重大的　影响。３如ｆ）对于常年仅在热带区域（仅在马来西亚、印度尼西亚、新西兰之间）营运的船舶，为其仅勘划一条Ｆ线公条５，该类船勘划段　按《约》第６（】线Ｆ段是多余的，而其所需要的是热带Ｆ载重线Ｔ却没有勘划，船舶要常年被迫屈尊于该Ｆ限浸线段，船东的效益将　受到严重的影响。４、释　《义　与　全季节载重线”公通常把按《约》规定仅勘划的淡水载重线称之为　全季节载重线”。顾名思义，其应为所有区域的所有季节均可使用的载重线　即船舶无论营运于　海洋还是内河的任何区域的任何季节，都勘划有相应的不能被浸没的载重线释线段。若把按《义》勘划的～根淡水载重线Ｆ亦称之为”全季节载重线　对于国内航行的船舶　因其缺少热带季节载重线而不能称之为“全季节载重线”　。对于国际航行的船舶．除永远航行在南纬２。以南或北纬３。以北的船舶外，５５　　其勘划都不能这样称呼。，则相载线题ｏ二　规》关重问３、释按《义》勘划对船东的影响公《约》规定的热带干舷比夏季干／８舷可以减小１４的夏季吃水。以夏季ＯＦ吃水为１ｍ的万吨船为例．Ｔ和Ｆ两者　１之间要相差０２ｍ吃水，其载货量的差值将在数百吨以上　由此引发的营运效益是船东绝对不可能放弃的，也是任何人都应给予重视的。按勘释义》划载重　线　对于经常在热带地区营运的船舶．　将受到下述影响：１《规（）公约》定．我国香港以西的１日海岸至海南岛周边的航线　自１月２月Ｏ日为热带．其余时间为夏季。至４３　若按《勘　天Ｄ释义》划载重线，在这１０的有人对只勘划Ｆ线段的失误　用“证１、该（则》２０年修改通报参（规０６０１３ＣＨＮＰＳＵＲＥ中国船检２１　　ＩＡＳＨＩＶＹ７８ｆｔ　ａｅｙ蕊　耄瓣ｌ　水上安全公照《约》的规定　补充有如“船舶所核定的干舷比最小于舷为大，因而其载重线是勘划在相当于或低于本篇所核定的最小干舷夏季载重线位置时可仅勘划淡水载重线。”该补充规定显　然未能满足仅勘划淡水载重线的条件。从《或规公约》《则》规定的夏季与冬季夏季与热带、夏季与淡水之间的载重／８ｄ线距离均可以为ｄ４来推断（为夏季吃水），满足仅勘划淡水载重线的条件是实际勘划的干舷应大于计算干舷／８《参且富余值不小于ｄ４。公约》照的最　身．当载重线是勘划在相当于夏季载重线位置时”　．此时已经没有富余干舷．若仅勘划淡水载重线作为”全季节载重　若线”将是错误的；干舷富余值小于／８ｄ４，如此勘划同样也是错误的。确切地说，此补充规定应修改成　当船舶实际勘划的干舷　低于按本篇计算的夏季／８载重线不小于１４夏季吃水时．则仅需勘划淡水载重线”。同时　还应进一步明确，淡水载重线应包括夏季淡水载重线Ｑ和热带淡水载重线ＲＱ．以免热带又被误解为盲点　只有这样才是无懈可　规定的热带季节的时间是完全不同的。公是《约》依该区域发生不小于蒲氏８级风的概率和热带风暴的范围及频次来《划分夏季与热带　与气温高低无关．规则》则是依气温的高低来划分夏季与热带　两者有原则性的差别。从季节干舷《划勘划的意义看，规则》分季节的时间　可能有误．应按照公约的原则划分季节　的时间。综上所述，对于《　仅需勘划公约》淡水载重线　的规定　《可释义》能存在定的问题，《范》规释也引用《义》值得一低坐标是冬季载重线，其与夏季载重／８线的距离满足不小于ｄ４的条件，故仅勘划淡水载重线不会产生问题。而规《则》参照最低坐标是夏季载重线自　击的。２、区域季节的划分问题将上述３的（）（）行对比可以　和２进　和《看出，对于中国水域，公约》规则》　《探讨。规则》对于仅勘划淡水载重线的　条件以及对我国水域季节时间的划分也存在一定的差误。建议考虑予以修订　囊８８ＮＡＳＰＳＵＥ　０１　中国船检ＣＨＩ　ＨＩ　ＲＶＹ２１３

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